远东参建又一超级工程--深中通道主线贯通

11月28日，远东参建粤港澳大湾区重大交通基础设施项目深中通道主线贯通，迎来历史性进展。该项目全长24公里，联通深圳、中山、广州三地，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道主线贯通 远东参建

深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。

远东为该项目的建设贯通提供高质量、安全、可靠运行的低烟无卤、阻燃防火电缆、铝合金电缆等低压电力电缆及控制电缆，产品应用于深中通道西桥-中岛-东隧全线。远东依靠强大的研发实力和技术水平，坚持“零缺陷、零投诉、零返工”的质量标准，为深中通道保驾护航。

西桥 中岛 东隧

湾区之上架“天路” “最大跨径”

伶仃洋大桥跨径组合为（580+1666+580）米，三跨全漂浮体系悬索桥为目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。

珠江口岸造“鲲鹏”“最巨大”

深中通道西人工岛长625米，最宽处456米，岛体面积13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场大小，是当今世界上钢圆筒围壁形成的最大人工岛，承载着深中通道桥隧转换的重要功能，是全线的先行工程、关键枢纽工程，被誉为粤港澳大湾区的“海中鲲鹏”。

伶仃海底铸“潜龙”“最长最宽”

深中通道海底沉管隧道全长约5035米，由32节沉管和1个最终接头组成，是目前世界上最长、最宽、综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。

作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。计划2024年6月具备通车条件，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

深中通道“中枢神经” 远东电缆保驾护航

为了保证隧道行车的安全，深中通道研发了智慧交通管控系统。通过安装在隧道内的各种传感器，能够主动、快速发现事故，如果发生火灾，可以在控制室远程一键开启，隧道顶部的高压水雾、泡沫灭火系统为人员逃生争取更多的时间。

传递这些信息的“神经网络”就设在隧道的中管廊内。中管廊分为上中下三层，最下面一层是全线电缆、光缆，给排水、消防管道的铺设位置，可以说是深中通道安全运营的“中枢神经”，中间一层是横向联络道，最上面一层是排烟通道，在发生交通事故、火灾的情况下人员可以通过横向联络道逃向对面的车道。

远东电缆为该项目提供的电缆产品不仅具有无卤、低烟、阻燃、长寿命基本特性。同时：

导体材料上，采用优质无氧铜，铜含量99.95%及以上的铜材做导电线芯，导电能力优良；耐火型电缆设置了耐火云母带层，耐火性能完全符合最新国标GB/T19666-2019规定，能保证在意外起火时继续通电运行一定时间，为报警、救护等提供便利。

绝缘材料上，采用导电能力优异、耐热性能好的硅烷交联聚乙烯绝缘料（XLPE），具有优异的电气安全性能；电缆外护套选用性能优异的低烟无卤聚烯烃料，成品电缆在燃烧时绝缘和护套材料释出的气体量符合GB/T17650.2的规定，即pH值≥4.3；电导率≤10μs/mm。透光率符合GB/T17651规定的烟密度试验要求。

阻燃性能上，阻燃性能达到国际电工委员会（IEC）规定的阻燃要求，可以有效避免在意外起火时火焰沿着电缆蔓延而进一步扩大火势。B1级电缆燃烧性能满足GB 31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》规定。

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——远东控股集团创始人、董事局主席、党委书记蒋锡培

该项目负责人姜骏表示：“路虽远，行则必至。事虽难，做则必成。能够参与世界级重大工程的建设感到非常自豪与骄傲，电缆产业监事兼首席客户官、远东国匠、工程师李林，远东股份高级合伙人、客户官肖征率队6下广东助力项目竣工，从项目中标到产品交付全程提供极致服务，远东值得！”

远东电缆频繁亮相上海中国尊、港珠澳大桥、上海环球金融中心、深中通道等各大国际赛事和国家重大项目，正向着“成为全球电缆制造业的引领者”目标不断迈进。

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