90后卡友驾驶江淮1卡德沃斯跑绿通，劳逸结合懂生活

一直以来,黄牌中卡都是绿通运输的主力军,江淮1卡德沃斯中卡就是其中之一,凭借可靠品质赢得了众多卡友的青睐。在四川眉山,使用江淮1卡德沃斯运输绿通的用户就非常多,90后年轻卡友姜老板就对德沃斯“情有独钟”,给出了极高评价。

年轻却不简单,他经验丰富技术好

姜老板是90后,在绿通运输领域年纪不算大,不过经验却很丰富。他的车是德沃斯大钢炮,去年6月份买的。和其他绿通卡友一样,姜老板也选了仓栅上装,装货时无论是人工搬运、叉车搬运还是用举升机、传送带都比较方便。其实对于绿通运输市场来说,在车辆的选择上基本都是以仓栅上装为主、厢式为辅,姜老板当初选车时是比较有经验的。

除了对车、对行业比较了解外,姜老板的驾驶技术也很不错。从运输路线来看,眉山市内以及眉山往返宜宾、攀枝花都在他的运输范围,每天的运输里程少则200公里,多则500多公里,经常还需要下到田间、果园,各种复杂、狭窄的路况都会遇到。正因为路况复杂、行驶里程多,所以姜老板练就了一身过硬的驾驶本领。他说:“有些山路比较窄,一辆车跑倒是没事,两辆车就没办法会车了,一开始开不好,跑多了也就适应了。”

懂绿通懂运输,他轻轻松松把活跑

绿通运输拉新鲜的水果蔬菜总质量在8~10吨是比较常见的,这对车辆的承载、动力要求都比较高,像姜老板每天还需要经过山路和乡村小路,对车的要求又更高一些。他的这辆德沃斯大钢炮开了一年半,每天穿梭在田间果园和各大农贸市场之间,日常运输中并没有拖过后腿,而在运输间隙需要休息的时候又能让他舒舒服服地睡上一觉。为什么这样说?这是因为这辆德沃斯大钢炮是排半驾驶室,放倒座椅就是一张大床,可以舒舒服服睡午觉。

据姜老板介绍,他不同的运输路线上拉的货物也略有区别,比如在眉山市内以运输稻谷为主,通常是袋装,运输中要防水防潮,因此仓栅外面的篷布是必不可少的。“去宜宾一般会拉橙子、李子和一些蔬菜,去攀枝花的话就会进一些芒果和其他蔬菜。”他说,“因为夏橙是宜宾的特产,攀枝花芒果也是特产,比较有名,非常受欢迎。”

在工作之余,姜老板还有个爱好——钓鱼。钓鱼的场地一般是在野外,有时并不特别宽敞,小小的场地和大大的卡车形成的反差让一些钓友忍不住问:“你怎么开着卡车就来钓鱼了?”每每此时,姜老板就笑着回他们说:“我这车在果园里、田里装着货都轻轻松松地跑,在这里空车掉头还不小菜一碟嘛!”

姜老板将继续驾驶江淮1卡德沃斯跑绿通运输,携手把运输事业做大做强,江淮1卡德沃斯不仅是姜老板赚钱养家的工具,也是享受生活的伙伴,可谓是工作休闲两不误。

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